2008年10月18日

関西私鉄乗潰し16

〜阪堺電車・阪急電鉄〜


阪堺は、スルッとKANSAIが使えない。
当然、3DayPassも使えないわけだ。

だから…後回しになっていたのだが、
もう世間は10月、残された時間は少ないので…
明日はLiveである、という状況ではあるが、18日に阪堺に乗ることにした。

これで、大阪府内は全制覇になるはずだ。

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2008年08月26日

関西私鉄乗潰し15

〜京阪電鉄、京都市営地下鉄〜


24日のこと。
「ヤッターマン THE 3D」を見た後、別にそのままヤッターワン観るのに並べばいいじゃないの?

と思った人も、多分1人は居るはずだ。
(ってか、1人位はいて欲しいぞ)

でも、その日はその後の予定が決まっていたので、
泣く泣く後日に改める羽目になったのである。
それが、「関西私鉄乗潰し」。

まだやってたの?とかいわないっ。

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2008年07月29日

関西私鉄乗潰し14−2

〜叡山電鉄・京福電鉄・比叡山鉄道・京阪電鉄・他〜



<後半戦>
〜前半戦のあらすじ〜
叡山電鉄を乗り潰す際に、調子に乗って鞍馬山越えなんかしちゃったおかげで、すっかり体力消耗しちゃった輪駆さん。
まだ比叡山散策と京阪大津線が残ってるのに、大丈夫?

***

って訳で、京福ロープウェイである。
最近は建設費も安くつくロープウェイのほうが持て囃されており、
ケーブル線の新規建設はそれこそ、青函トンネル竜飛斜坑線を最後に(多分)新規建設は行っておらず、車両の修復や更新で生きながらえているのが現状(らしい)。

そんな訳で、現在の花形、ロープウェイである。
(でも、鉄道じゃないので乗潰し範囲外)

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2008年07月28日

関西私鉄乗潰し14

〜叡山電鉄・京福電鉄・比叡山鉄道・京阪電鉄・他〜


<前半戦>
いよいよクライマックス間近な私鉄乗潰し。
今回は京都・滋賀を一気に攻め潰そうという、
最後の大攻勢にでるわけでして。

何せ鞍馬寺・比叡山延暦寺・石山寺と、
3つもでっかい寺を回るのだからもう大変である。
実際、ものすごく大変で、
夏の暑さも手伝い、ひーひー言いながら歩きとおしたわけだ。
しかも、サンダル(つっかけタイプ)で。

今回、長いので前半後半に分けます。
ご了承下さいね。

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2008年07月19日

関西私鉄乗潰し13

〜京福電鉄(嵐電)〜

残すは京都方面(京福、叡山、京阪、京都市営地下鉄)を残すばかりとなった関西私鉄乗潰し。
そのなかでも、嵐電こと京福電鉄だけが、ほかから少しばかり離れている(まぁ、地下鉄東西線の延伸開業により、接続はしているのだが)ので、ちょっと空いた時間を利用して乗潰しておこうかなと。

周辺の観光スポットも、大体一度行った事ある場所ばかりだし、
とりあえず全線乗り潰すことを目的に、四条大宮駅に向かった。

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2008年06月14日

関西私鉄乗潰し12

〜大阪市営地下鉄〜

今日は大阪まで出る用事があったのです。
(「僕は24時間電気屋さんに行く」を買いに行く)
でも、そのためだけに大阪に出るのは、
非常に勿体無いので何か出来ないだろうか?

と、考えていると、
丁度今は大阪でサミット(財務大臣会議)が行われている。
だから、市営地下鉄が土曜日にも関わらず、
ノーマイカーフリーチケットが利用可能だという。

注:ノーマイカーフリーチケット(600円)は、普段は金曜日と毎月20日しか使えない、そのほかの日は一日乗車券(850円)をつかわなければならない、大阪市交通局が現状で黒字なために、他市(名古屋や札幌)より無理する必要がないためであろう。

だったら、私鉄乗潰しでもやるか!!
ということで、梅田へと向かったわけだ。

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2008年05月12日

関西私鉄乗潰し11

〜阪急電鉄、能勢電鉄、大阪モノレール、京阪電鉄〜

スルっとKANSAI春の3Dayチケットも、今日が最終日。
なので、今日は這ってでも乗潰しに行かねばならぬ。

もはや行き先は数方向に絞られている

*能勢電・阪急箕面線などの大阪北部コース
*大阪市営地下鉄
*京都・滋賀を巡る京都寺社仏閣巡りコース


大まかに言えばこんなもんだ。
その中から今回は「大阪北部」を目指すことにする。

うちの一つ、京都滋賀は相当大掛かりなので、
ちょっとお疲れモードの今の輪駆にはキツイのだ(笑)
大阪市営地下鉄は面白くないし。

ついでに、5/11まで大阪国際(伊丹)空港で、
PitapaのショップDEポイントが10倍だというので、
未踏破の大阪モノレールもやっつけてしまおうと狙う。

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2008年05月07日

関西私鉄乗潰し10

〜近畿日本鉄道〜

近鉄は、それこそ日本有数の私鉄であり、
今でこそなんかしがないイメージがあるが、
過去には野球球団(大阪近鉄バファローズ)を筆頭に、
数多くのスポーツチーム、娯楽施設、不動産などを所有していた…

いや、今でも結構色々やってはいるのだが、
それが何故だかパッとしないのは何故でしょうね?

まぁ、それは良いとして、
関西私鉄乗潰しもいよいよ後半戦。

現在残すところは
*近畿日本鉄道
*阪急電鉄
*能勢電鉄
*京阪電鉄
*京福電鉄
*叡山電車
*大阪市営地下鉄
*京都市営地下鉄
*大阪モノレール

と。
数的には多い感じもあるが、結構固まって存在するので、
あと3,4回も行けばクリアできそうな、そんな勢いでして…

一体誰が楽しみにしているかどうかも分からないけれど、
とりあえず言ったからにはやり遂げようと、
そんな気持ちで今日も僕は電車に乗り込んだのです。

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2008年04月16日

関西私鉄乗潰し9

〜神戸電鉄、北神急行〜

手書きで失礼なのではあるが、下に神戸近辺の大まかな路線図を示す。

神戸方面路線図.jpg

今回、兵庫県内での唯一の乗り残しである、
『神戸電鉄』『北神急行』に乗ることにしたのだが、
路線図を見ていただければ分かると思うが、
どうあがいても一筆書きできないようになっている。

起点の新開地(実際は神戸高速鉄道線)からスタートすれば、
必ず三田方面、三木方面ともに往復しなければならない。
かといって三田方面からスタートする場合、
宝塚〜三田間はJRで移動する羽目になるので、ちと無駄な出費になる。
(といっても400円位なのだが)

結局その辺はまぁ『適当でいいや』という勢いで、
阪急神戸線の特急に乗り、新開地駅から開始したわけである。

神戸電鉄といえばやはり“有馬温泉”。
ただ、ここで風呂に入ると電車どころじゃなくなるので、
(多分入る前より汗をかく・笑)
まぁ、足湯でも楽しめたらいいかなーと。
そんな軽い気持ちで、新開地駅に降り立ったのである。

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2008年03月30日

関西私鉄乗潰し8

〜信楽高原鉄道、近江鉄道〜

滋賀県も草津以北となると関西かどうか怪しいところだが(感覚的に。近畿といえば圏内なのだが)、何となく週末の行き先を調べているとふと見つけたのが。

『びわこ京阪奈線フリーパス』

だった。
1日1,000円で信楽高原鉄道と近江鉄道全線が乗り放題。しかも発売期間が3/31までと。

当初は“さよなら三木鉄道”ラストランとでもしゃれこもうかと思ったけれど…
夕方から京都で用事があるのでこっちの方がいいやと(三木鉄道には一度乗ってるからね)。

実は近江鉄道だけなら土日祝専用の全線フリーパスが550円で発売されているのだが…SKR(信楽高原鉄道の略称)が往復するだけで500円を越えてしまう(往復で900円)ので、結果的にはお得なきっぷということになるわけだ。
(ちなみに、近江鉄道で貴生川〜米原間が970円します、どんだけお得なんだかフリーパス!!)

しかし、このきっぷの『びわこ京阪奈線』とは一体!?と思った人もいるかもしれない。
これは滋賀県(主に近江鉄道、信楽高原鉄道沿線自治体)が働きかけているもので、既存の信楽高原鉄道線に接続するように…√307に沿うような感じで琵琶湖と京都、奈良、大阪を(計画ではJR学研都市線京田辺駅に結ぶ)結び、直通列車を走らせて湖南地域の更なる発展を!!と言ったものなのだが…
参考:滋賀県HP内の『びわこ京阪奈線』のページ

ま、関西では鉄道ファン以外は知らないであろう話なので…(笑)

要は近江鉄道、信楽高原鉄道の利用促進を進め、現実化に向けて進もうとかそんな感じ。

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2008年03月23日

関西私鉄乗潰し7

〜紀州鉄道〜

和歌山も関西だろ。
とか言い出したら滋賀の近江鉄道はどうなんだ!?とか言われそうなのであくまでも番外編扱いではあるのだが…

ちょうどそちらの方に住む友人と遊ぶことになったので“ついでに”乗ってきました。
(あくまでもメインは友人と遊ぶこと)

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2008年03月18日

関西私鉄乗潰し6

〜近畿日本鉄道〜

今回名古屋まで向かうにあたって、どうやって行こうかなと悩んだ訳だが…
そこで浮かんだのが『たまには近鉄で名古屋まで行くのもありぢゃないか!!』ってことで。

調べてみると“土日含む3日間全線乗り放題で4,000円”という素晴らしい切符があったのでそれを利用することに。

青春18きっぷやと1日当たり2,300円やし、高速バス(京都発着便)が往復購入で4,000円なのを考えると、特急には乗れない(特急料金払えば乗車可)ものの、このフリーきっぷはお得度満点。
(ただ往復するだけなら株主優待券を金券ショップで購入する方が安い、約1,500円)

全線乗り放題なのだから、これはいっちょ『私鉄乗り潰し』をやってやるか!!ということで早目に家を出て近鉄青山町以東、いわゆる中部圏の枝線を巡ってやろうと思ったわけです。

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2007年11月24日

関西私鉄乗潰し5

〜山陽電鉄・六甲ライナー・神戸市営地下鉄〜

『スルットKANSAI 3Dayチケット』の最終日。
12/25まで利用できるならもう一枚買っても使い切れそうではあるのだが…まぁ、それはまた春のお楽しみにしておこう。

今回は当日の朝になってもどこに行くかで悩んでましたが…
最初は京都・滋賀方面かなと思ってたけど、京都・三連休・紅葉シーズンのトリプルアタックは気分を害するほど人が多い(こちらが一人ぢゃなければ問題ないのだが…)ので諦める。

先日結局全く乗れなかった近鉄線かとも思ったけどやはり昨日の今日なのでイマイチ乗り気にならない…

そして、今日は雲一つない行楽日和&気温も昨日より高いということらしい。
そしたら今日は暖かいところに行こう、と目的地を山陽電鉄、姫路に決める。

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2007年11月23日

関西私鉄乗潰し4

〜南海電鉄〜


『スルットKANSAI 3DAYチケット』の2回目。
今回は前回乗ることが出来なかった南海高野線を乗り潰しにかかる訳だ。
高野線といえば、高野山への参拝路線という一面に、大阪南部地域からの通勤路線という一面と、二つの顔を持つ路線である。
今回は勿論、終点高野山を目指し、そのまま高野山参拝もしてこようという魂胆。

基本的に信心浅い輪駆だが、高野山では某友人が青春期を過ごしたということを知って、それは是非攻め倒さなければ、と思うようになったわけで…
今回ようやくそれを実行する運びになった訳である。

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2007年11月03日

関西私鉄乗り潰し3

〜南海電鉄、泉北高速鉄道、水間鉄道、大阪市営地下鉄〜


この秋の『スルッとKANSAI 3Dayチケット』(季節限定版)が遂に発売になって、意気込んで買いに行ったのが10/31で。
(ちょうど朝早く仕事行かなきゃならんかったから、電車待つ間にサービスセンターに寄った)

でも、発売日は11/1だったからまだ売ってませんと気付いて。
(駅員さんも売る気満々だった・笑)
後日無事にチケットを手に入れるのだが。

コイツは5,000円で期間中のお好きな3日間、
関西圏のほぼ全ての私鉄線・バス線が乗り放題になるという、すんばらしいチケット。一日当たり1,700円ほどなので、高槻からなら奈良を往復するだけでも元は取れるくらいだ。

それの1回目を早速今日使うのだが、
とりあえず目標に定めたのは『南海電鉄』。
そう、難波を起点に和歌山、高野山へとの長大な路線を有する…昔はホークス球団(現:ソフトバンクホークス)を所有していたことも、記憶に新しいのではないだろうか(新しくはないが)。

8時半頃の阪急線に乗って、梅田に向かい、
梅田からは地下鉄線で難波に到着。

難波から南海電鉄の旅が始まる。

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2007年10月22日

関西私鉄乗潰し2

〜阪急・阪神電車〜


夕方6時に神戸元町まで行く用事があった。

…で、朝早くに起きてその時間を待っていたわけだが、
どうも最近取り出した冬布団のせいか、家の中が埃っぽい。
なんしか、鼻水が止まらんのだ、あとくしゃみ。

たまらず昼飯食って家を出た。
まだ昼の1時過ぎで…かなり余裕ある。

ので、久々にアレをやろうと思った。
そう、関西私鉄乗りつぶしである。

既に前回から1ヶ月半経過している…

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2007年09月01日

関西私鉄乗潰し1

〜神戸新交通ポートアイランド線〜



ふと、思い立つ。

そう、思い立つのはいつも突然、である。

いや、そういうように見えるものである。

前に『関西圏のJR線の未乗区間』の話をここでした。
(来年春には“おおさか東線”が開通してまた未乗区間が増えるのだが)

JRに関してはいよいよ先が見えてきたのだが、関西といえば『私鉄王国』として、数多くの私鉄がJR(国鉄)と競合し、鎬を削っている地域である。

ならば、JRだけでなく、私鉄にも敬意を表して乗り潰しする必要があるのではなかろうか!?

そう思って、するっとKANSAIマップを改めて眺めてみると…

『全線完乗している私鉄線が一つもない!!』

という驚愕の事実に突き当たったのだ。
ただ、全体の8,9割を乗っている私鉄は多い、要は末端区間の乗り残しや、支線部分の乗り残しが多いわけである。

まだ、列挙するには数が多すぎるのでそのあたりは追々語ってゆくことにするが、とにかく無計画に突き進んでいては大変な労力と金を使うことになってしまう。

そんなわけで、一年間という時間の中でいかに効率よく全線完乗を果たすかっていうのはそれなりに考える必要があるわけだ。

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